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国五车甩卖和清库声中 六月国内车市结束12连跌恢复正增长

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国五车甩卖和清库声中 六月国内车市结束12连跌恢复正增长

  国五车甩卖和清库声中,六月国内车市结束12连跌恢复正增长

  在经历了自2018年5月开始的连续12个月的销量同比下滑之后,2019年6月,国内乘用车市场终于迎来久违的销量正增长。

  7月8日,根据乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)公布的汽车产销数据显示,6月份,国内狭义乘用车销售约176.6万辆,环比增长11.6%,同比增长4.9%。从历年数据来看,6月本是汽车销售的淡季。因此,乘联会秘书长崔东树分析,此次6月份环比增幅之大,创下了本世纪以来6月环比增幅的纪录。

  不过,虽然6月销量大幅增加,但因为前五月销量下滑较为严重,因此上半年整体销量仍为负增长。1-6月,国内狭义乘用车市场累计销量约为995.42万辆,同比下滑9.3%。只是相对于今年1-5月累计下滑11.9%的状况减缓不少。

  数据让人松一口气的同时,并不意味着车市的寒冬已经过去。

  崔东树指出,6月看上去让人振奋的零售增量,还是因部分城市在月底前需要完成库存国五车型的清理工作为主。

  国内包括上海在内的部分城市,这一次对国五、国六车型切换的速度比以往任何一次排放新规都来得更为迅猛,上海等城市均宣布7月1日正式开始实施国六B排放标准,如果6月底之前当地经销商们不能完成国五库存的清理,便再也无法在这些城市出售国五库存车辆,此举迫使诸多车企针对国五库存消化加快脚步,不少地方出现五折促销,买一送一等大规模的有针对性的促销,再加上新能源补贴也是从6月25日之后开始退坡调整,这些倒计时政策一起发力,才有了12个月之后国内车市销量恢复正增长。

  具体到不同车型来分析,6月,轿车零售量同比增长2.2%,SUV零售量同比增长10.5%,单从数据上看似乎今年遇冷的SUV市场再次焕发了热情,可崔东树认为并非如此,这反而是由于此前SUV市场的库存更多,其消化库存的压力也更大一些。

  另一个可以看出6月车企忙于去库存的地方,是狭义乘用车批车销量与零售销量呈现出较大差距。乘联会给出的数据显示,6月狭义乘用车批发销量为168.7万台,同比下降7.9%。其中,厂商库存下降了16.5万台,渠道库存下降10万台。崔东树认为,这主要是因为6月经销商为了清库,进货谨慎,致使零售偏高,出现正增长;批发偏弱,同比仍是负增长。

  而在正增长的6月过后,7月情况还不能轻言乐观。

  7月一般是全年销售的淡季,由于天气炎热和厂家高温假等因素,首购用户购车低迷,换购用户热情也不高,因此历年的7月都是市场的谷底。

  从终端销量来看,崔东树认为,由于5-6月的大幅促销扰乱了汽车市场正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间适应。同时,二季度超强的促销力度也对下半年的消费产生了透支效应。此外,7月购置税新政策开始实施,对于购车具体是否优惠,消费者会存在观望态势。因此,总体来看,7月终端零售市场活力不强。他预计,从8月开始,厂家的进货量将会继续增长,车市的走势也将明显改善。

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